Strona główna

Product Development and Technology Communications


Pobieranie 31.27 Kb.
Data19.06.2016
Rozmiar31.27 Kb.















GM Europe

Product Development and

Technology Communications

Adam Opel Haus

D-65423 Rüsselsheim

Germany


28 września 2006 r.





General Motors w Paryżu: wszystkie marki razem w hali 5.2
Światowe premiery: Chevrolet WTCC Ultra Concept i Opel Antara


  • Debiut: koncepcyjny Opel CorsaVan na bazie Corsy nowej generacji

  • Pierwsza prezentacja: Chevrolet Epica z silnikiem Diesla 150 KM

  • Premiera europejska: nowy Cadillac SRX ze zmodernizowanym wnętrzem

Paryż. Model WTCC Ultra prezentowany przez Chevrolet Europe będzie jedną


z najbardziej atrakcyjnych nowości na Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu (30 września –15 października). W tym gotowym do jazdy samochodzie koncepcyjnym, napędzanym 190-konnym silnikiem Diesla, Chevrolet w pełni wykorzystał swój język stylistyki.
W Paryżu zadebiutuje także Chevrolet Epica z silnikiem Diesla o mocy 150 KM. GM – który po raz pierwszy zgromadził wszystkie swoje marki w jednej hali (5.2) – przygotował jeszcze jedną światową premierę. Będzie nią Opel Antara – crossover, który zostanie wprowadzony na rynek jeszcze w tym roku. Prezentując koncepcyjny model CorsaVan, Opel debiutuje ze studium sportowego miejskiego auta dostawczego, bazującego na Corsie nowej generacji, której oczywiście w Paryżu także nie zabraknie. Wśród nowych modeli pojawi się też między innymi Cadillac SRX na 2007 r., ze znacznie zmodernizowanym wnętrzem i opcjonalną wersją z napędem na tylne koła, dostępną
z silnikiem V6.
GM na Mondiale de l´Automobile reprezentowany jest także przez marki Saab, HUMMER i Corvette. Na przykładzie modelu BioPower Hybrid Koncept, Saab prezentuje najnowsze osiągnięcia w dziedzinie łączenia zasilania bioetanolem
i technologii hybrydowej w zaawansowanym systemie działającym w dwóch trybach. Prestiżowa szwedzka marka przygotowała też oszałamiające studium designerskie
Aero X oraz nowy 210-konny silnik 2.3 t BioPower dla Saaba 9-5. HUMMER wystąpi
z pełną ofertą aktualnych modeli: H1, H2 i H3, a Corvette zaprezentuje na paryskim stoisku GM model Z06 – najszybszy i najmocniejszy samochód seryjny tej marki.
Chevrolet: radykalny samochód koncepcyjny, Epica z nowym dieslem, francuski debiut Captivy
Gwiazdą oferty Chevrolet Europe na Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu będzie atrakcyjny koncepcyjny model samochodu wyścigowego. Model ten (długość/szerokość/wysokość: 4325/1905/1570 mm) to przykład wykorzystania sportowego stylu WTCC jako nawiązania do ducha marki Chevrolet i historii jej
udziału w sportach samochodowych.
„Agresywny, muskularny i dynamiczny” – to słowa, które opisują wygląd tego koncepcyjnego pojazdu. Ostre rysy kontrastują z bardziej naturalnymi, opływowymi powierzchniami. Wszystkie linie profilu dynamizują sylwetkę od przednich drzwi ku tyłowi, równoważąc ją, a jednocześnie zwiększając wrażenie pędu. Stromo wznosząca się linia okien także podkreśla dynamikę samochodu, zaś mała dodatkowa szybka między pierwszym a drugi słupkiem dodaje świeżości sylwetce. Atrakcyjnie zarysowana linia podszybia kieruje wzrok w dół i ku przodowi samochodu, podkreślając jego zwarty
i dynamiczny charakter.
W konstrukcji samochodu WTCC Ultra, napędzanego silnikiem Diesla o pojemności
2 litrów i mocy 190 KM, wykorzystano nowoczesne lekkie materiały, maksymalnie obniżając w ten sposób jego masę. Nadwozie polakierowane na intensywnie niebieski kolor „Stealth Blue” zbudowano z laminatu włókna szklanego i węglowego. Sportową sylwetkę samochodu wyscigowego podkreślają elementy z czystego włókna węglowego: przedni i tylny spojler oraz płaska osłona podwozia. Klamki oraz inne detale wykonano
z polerowanego aluminium.
W Paryżu zarówno ekspertom, jak i publiczności po raz pierwszy zaprezentowany zostanie także nowy Chevrolet Epica z silnikiem Diesla, który trafi do salonów sprzedaży wiosną 2007 r. Średniej wielkości sedan napędzany jest dwulitrową jednostką wysokoprężną zasilaną w technice common-rail. Mocny diesel (110 kW/150 KM; maksymalny moment obrotowy: 320 Nm przy 2 000 obr/min.) współpracuje ze standardową pięciobiegową skrzynią manualną lub z opcjonalną skrzynią automatyczną. Epica z dieslem pod maską przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,7 sekundy (10,1 s ze skrzynią automatyczną) i rozwija prędkość maksymalną 201 km/h (208 km/h ze skrzynią automatyczną). Mimo dobrych osiągów nowy model zużywa umiarkowane ilości paliwa: 6,1 l/100 km w cyklu mieszanym według MVEG (7,7 l/100 km ze skrzynią automatyczną).
Epica to już drugi model marki z nowoczesnym dieslem, po Captivie debiutującej
w Paryżu tuż przed pojawieniem się w europejskich salonach sprzedaży jesienią.
Opel: światowa premiera nowego modelu Antara i samochodu koncepcyjnego CorsaVan
Na Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu swoją światową premierę będzie miała wersja produkcyjna zupełnie nowego Opla Antary. Ten zaawansowany technologicznie crossover do użytku codziennego i rekreacyjnego to połączenie dynamiki i eleganckiej sylwetki z inteligentnym napędem na cztery koła i zwrotnością. Mimo kompaktowych wymiarów Antara jest w środku zaskakująco przestronna. Nie zabrakło także innowacyjnych pomysłów na przewożenie bagażu, takich jak zintegrowany bagażnik zewnętrzny „Flex-Fix” z tyłu pojazdu. Uwagę zwraca jego funkcjonalność i wysoka pozycja foteli. Początkowo Antara będzie dostępna z dwoma silnikami benzynowymi (2.4 103 kW/140 KM i 3.2 V6 167 kW/227 KM) oraz z dieslem o pojemności 2.0 litrów
i mocy 110 kW/150 KM. Kilka miesięcy później pojawi się drugi turbodoładowany diesel z układem common-rail o mocy 93 kW/127 KM. Oba silniki CDTI wyposażone są standardowo w bezobsługowy filtr cząstek stałych.
Koncepcyjny model CorsaVan prezentowany przez firmę Opel po raz pierwszy na Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu charakteryzuje się sportowym wyglądem, wysokiej jakości wnętrzem oraz dużą przestrzenią ładunkową. Samochód bazujący na nowej Corsie w wersji trzydrzwiowej to propozycja wykorzystania dynamicznego stylu Corsy
w miejskim samochodzie dostawczym. Koncepcyjna CorsaVan polakierowana jest na intensywnie czerwony kolor. Dla kontrastu, panele zastępujące tylne boczne szyby koncepcyjnego miejskiego vana są czarne. Wyraźne sportowe akcenty to między innymi czerwone zaciski hamulcowe z przodu, 17-calowe aluminiowe pięcioramienne obręcze kół oraz elementy stylizacyjne z linii OPC, takie jak zderzaki oraz spojlery boczne
i spojler tylny. Ten koncepcyjny van jest napędzany 90-konnym silnikiem 1.3 CDTI. Niskie zawieszenie i przejęte z Corsy Sport progresywne wspomaganie układu kierowniczego zapewniają znakomitą zwrotność i właściwości jezdne.
Tuż przed premierą rynkową zaplanowaną na październik w Paryżu wystawiony zostanie także nowy Opel Corsa. Obie wersje modelu – 3- i 5-drzwiowa – wyraźnie różnią się od siebie, ponieważ zostały zaprojektowane z myślą o potrzebach różnych grup klientów. Czwartą generację modelu charakteryzuje atrakcyjny design ze sportową kolorystyką. Nowo opracowane podwozie zachęca do dynamicznej jazdy i zapewnia zwrotność na najwyższym poziomie. Nowe wysokiej jakości wnętrze jest przestronne
i panuje w nim przyjemna atmosfera. Corsa nowej generacji dostępna jest z nowymi zaawansowanymi technicznie rozwiązaniami, takimi jak układ doświetlania zakrętów, podgrzewana kierownica oraz progresywne wspomaganie układu kierowniczego.
Nie zabrakło także licznych pomysłowych rozwiązań, takich jak system „Flex-Fix”.
Corsa oferowana jest z trzema silnikami benzynowymi i dwoma turbodieslami zasilanymi w technice common-rail. Wszystkie jednostki zbudowane są w technologii

czterozaworowej. Oferta obejmuje silniki o mocy od 60 do 90 KM i pojemności


od 1.0 do 1.4 litra. Niebawem w sprzedaży pojawi się także wersja 125-konna
z silnikiem 1.7 CDTI i filtrem cząstek stałych w wyposażeniu standardowym.
Cadillac: europejska premiera modelu SRX na 2007 r. z nowym wnętrzem
i z napędem na tylne koła w opcji

Modelem SRX na 2007 r. Cadillac nawiązuje do bogatej i eleganckiej przeszłości
marki. Crossover o długości 4,95 m zadebiutuje w Europie na początku 2007 r.
ze zmodernizowanym, ręcznie wykonanym wnętrzem, w którym zaawansowana technologia łączy się z precyzją doświadczonych rzemieślników. Tapicerka pokrywająca większość elementów wnętrza, takich jak deska rozdzielcza, centralna konsola i boczki drzwi jest krojona, zszywana i układana w większości ręcznie. Dzięki temu detale, takie jak podwójne szwy, oraz praktycznie brak szczelin i spojeń nadają kabinie wyjątkowo indywidualny charakter.
Zmodernizowane wnętrze SRX w wersji na 2007 r. jest przyjemniejsze i bardziej luksusowe. Decydują o tym bardziej miękkie powierzchnie i nowe zatopione w tapicerce przełączniki i wskaźniki oraz rozbudowane schowki. W nowym wnętrzu oprócz tradycyjnego schowka na rękawiczki wygospodarowano jeszcze jeden zaskakująco pojemny schowek ukryty pod drewnianym panelem na desce rozdzielczej od strony pasażera. Dzięki ręcznemu montażowi deski rozdzielczej udało się także całkowicie ukryć przednią poduszkę powietrzną pasażera. Rzemieślnicy stosują w tym celu specjalną technikę delikatnej perforacji skóry od wewnętrznej strony (tzw. skiving),
co ułatwia jej rozerwanie w czasie napełniania poduszki powietrznej. Cadillac SRX dostępny jest z silnikiem V6 o pojemności 3.6 litra i mocy 258 KM lub V8 o pojemności 2.6 litra i mocy 325 KM. Dotychczas SRX był oferowany w Europie tylko w wersji
z napędem na 4 koła, ale od początku 2007 r. dostępna będzie również wersja V6
z napędem na tylną oś.
Cadillac pokaże w Paryżu także luksusowy model typu SUV, Escalade, oraz flagowego STS, mocnego luksusowego roadstera XLR V-Series, turystycznego sedana CTS, oraz czterodrzwiowego sedana klasy średniej BLS.
Saab: BioPower Hybrid Concept i 9-5 z nowym silnikiem 2.3 t BioPower
W modelu Saab BioPower Hybrid Concept szwedzka prestiżowa marka prezentuje najnowsze osiągnięcia w dziedzinie łączenia zasilania bioetanolem i technologii hybrydowej. Model studyjny, zbudowany na bazie kabrioletu 9-3, jest pierwszym pojazdem napędzanym silnikiem zasilanym czystym bioetanolem bez dodatku paliw kopalnych (E100) lub tylko silnikiem elektrycznym. Taki układ napędowy działający
w dwóch trybach jest koncepcją rozwijaną przez General Motors we współpracy
z partnerami z DaimlerChrysler i Grupy BMW. W przeciwieństwie
do pojazdów zasilanych paliwami kopalnymi, Saab BioPower Hybrid Concept nie emituje dodatkowego CO2 do atmosfery, a jednocześnie ma znakomite osiągi przy obniżonym zapotrzebowaniu na energię. 260-konny silnik turbo BioPower o pojemności 2.0 litrów
jest dostosowany do spalania różnych paliw: czystego bioetanolu (E100), E85 (85% bioetanolu i 15% benzyny) lub innej mieszanki bioetanolu i benzyny w dowolnych proporcjach.Po ogromnym sukcesie rynkowym modeli 9-5 BioPower Saab oferuje także model 9-5 z silnikiem 2.3 t BioPower. Nowa jednostka turbo BioPower, o pojemności
2.3 litra, mocy 210 KM i maksymalnym momencie obrotowym 310 Nm, może być zasilana paliwem E85, benzyną lub mieszanką obu paliw w dowolnej proporcji.
Na paliwie E85 jej osiągi znacząco przewyższają osiągi uzyskiwane w przypadku zasilania zwykłą benzyną (185 KM, 280 Nm). Saab 9-5 2.3 t BioPower rozpędza się
od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,9 sekundy (8,5 s w wersji zasilanej zwykłą benzyną).
Goście salonu w Paryżu po raz pierwszy zobaczą również studyjnego Saaba Aero X – auto o niesamowitej sylwetce z innowacyjnymi rozwiązaniami, takimi jak osłona kokpitu w stylu samolotu odrzutowego. Silnik tego samochodu – 400-konny V6 bi-turbo BioPower – zasilany jest czystym bioetanolem (E100), a więc nie emituje do atmosfery CO2 z paliw kopalnych. We wnętrzu zastosowano nowe technologie, takie jak trójwymiarowa prezentacja wszystkich informacji na przezroczystych panelach akrylowych.
Corvette: Z06 – tylko 3,9 sekundy do „setki”
Na paryskim stoisku GM nie zabraknie też najszybszej seryjnej Corvetty w historii marki, wprowadzonej na rynek na początku bieżącego roku. Siedmiolitrowa widlasta „ósemka” pod maską zapewnia modelowi Z06 przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy. Z06 wyróżniają z zewnątrz nie tylko większe koła i opony, ale także poszerzony przód
z większymi wlotami powietrza. Mimo że Corvette Z06 to auto przeznaczone do jazdy
po zwykłych drogach, nie sposób ukryć jego technicznego podobieństwa do wyścigowej Corvette C6.R, triumfującej w serii wyścigów American Le Mans oraz w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2006 r. Samą CR.6 także można będzie zobaczyć na paryskiej wystawie.
HUMMER: czysta moc i przygoda na drodze i w terenie
Fani marki HUMMER będą mogli zobaczyć w Paryżu pełną gamą modeli: H1, H2 SUV, H2 SUT (z osłoniętą przestrzenią ładunkową) oraz H3. Te solidne i mocne modele typu SUV gwarantują znakomite osiągi zarówno w jeździe szosowej, jak i terenowej. Silnik V8 w H2, z sekwencyjnym wtryskiem paliwa i pojemnością 6 litrów, osiąga moc 325 KM
i maksymalny moment obrotowy 488 Nm. Elektroniczny układ sterujący stałym napędem 4x4 optymalnie rozdziela moc na poszczególne koła. Elektroniczne sterowanie napędem na cztery koła zastosowano także w modelu H3 z 220-konnym silnikiem o pojemności 3.5 litra i maksymalnym momencie obrotowym 305 Nm. H3, chociaż mniejszy i bardziej racjonalny, ma wszystkie cechy klasycznego HUMMERA.
GM Forum: doświadczenie w projektowaniu i elastyczność w wyznaczaniu trendów
Na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu General Motors zaprezentuje także zwiedzającym przebieg procesu twórczego przy projektowaniu samochodu.
W pracowni zainscenizowanej w ramach GM Forum goście będą mogli zobaczyć projektantów przy pracy, a także przekonać się, że samochody koncepcyjne mają większy wpływ na modele seryjne niż się powszechnie uważa.
Jednym z przykładów jest porównanie nowej Corsy z autem studyjnym Trixx z 2004 r.
To właśnie z tego, zaprezentowanego dwa i pół roku temu w Genewie studyjnego auta miejskiego pochodzi „Flex-Fix” – pierwszy zintegrowany system przewożenia bagażu zastosowany w samochodzie seryjnym, dzięki któremu marka Opel znów zajmuje czołową pozycję w kategorii rozwiązań podnoszących funkcjonalność. Ten unikatowy
w skali światowej system jest przyjazny dla użytkownika: stelaż, na którym zmieszczą się na przykład dwa rowery, wysuwa się spod tylnej części podwozia jak szufladę.
Po złożeniu, nieużywany system prawie całkowicie chowa się pod tylnym zderzakiem.

General Motors Corp. (NYSE: GM), największy producent samochodów na świecie, jest globalnym liderem pod względem sprzedaży od 75 lat. Firma GM, założona w 1908 roku, zatrudnia obecnie około 327.000 pracowników na całym świecie. Zakłady produkcyjne GM działają w 33 krajach, a produkowane w nich pojazdy są sprzedawane w 200 krajach. Liczba samochodów osobowych i dostawczych sprzedanych przez GM na świecie wzrosła w 2005 o 2% do 9,17 mln, co jest drugim z kolei najlepszym wynikiem w historii firmy. W Europie GM sprzedaje samochody marek Opel, Vauxhall, Saab, Chevrolet, Cadillac, Corvette i Hummer na ponad 30 rynkach. W 11 zakładach produkcyjnych i montowniach w ośmiu krajach firma zatrudnia około 64.500 pracowników. Więcej informacji o GM i produktach firmy znajdą Państwo pod następującymi adresami: http://media.gmeurope.com i http://www.gmeurope.com.

Kontakt:
Johan Willems

Dyrektor Działu Informacji


o Rozwoju Produktów i Technologii

General Motors Europe

Tel.: 0049 6142 760243

E-mail: johan.willems@de.gm.com





©snauka.pl 2016
wyślij wiadomość